Als je ooit midden in een restauratie bent vastgelopen, dan weet je hoe frustrerend het kan zijn. Eén verkeerde beslissing, één vergeten schroefje, en hop-je project staat weken stil. Ik heb het zelf meegemaakt : een prachtige Volvo Amazon, helemaal gestript in een koude schuur nabij Utrecht… en nul plan. Dat duurde niet lang voor ik spijt kreeg. Dus ja, deze lijst komt recht uit de praktijk. Misschien herken je jezelf er een beetje in ?
En eerlijk, soms helpt een frisse blik van buiten. Ik kwam laatst op https://lemeilleurjob.com terecht omdat ik zocht naar tips om beter projecten te plannen (ja, serieus). Best handig, en het zette me aan het denken over hoe vaak we in de oldtimerwereld dezelfde fouten blijven maken.
1. Zonder plan beginnen (serieus, niet doen)
De grootste klassieker : je zegt “ik begin gewoon, komt wel goed”. Nee. Het komt niet goed. Een restauratie zonder stappenplan loopt bijna altijd uit op chaos. Maak een lijst. Maak foto’s. Reken alles na. Heb jij al een planning liggen, of werk je meer “op gevoel”?
2. Onderdelen kopen voordat je weet wat je nodig hebt
Dat voelt lekker-een doos onderdelen binnen. Maar 30% blijkt uiteindelijk niet te passen of compleet overbodig te zijn. Ik had ooit drie carburateurs liggen voor een auto die uiteindelijk een injectiesysteem kreeg… niet mijn beste moment.
3. Roest onderschatten
Roest is als een slechte grap : het zit altijd dieper dan je denkt. Veel beginners schuren alleen de bovenlaag weg, terwijl de problemen meestal in de holle ruimtes zitten. Check dorpels, wielkasten, chassisnaden. Ga door tot je echt zeker bent. Echt zeker.
4. Te snel willen spuiten
Een verse laklaag is geweldig, maar te vroeg spuiten is alsof je een taart decoreert terwijl hij nog half rauw is. Met verspilde tijd en geld als resultaat. De basis moet perfect zijn, anders komt elke fout genadeloos terug.
5. Slechte documentatie maken
Je denkt dat je onthoudt waar dat ene kabeltje zat… tot het moment dat je het hele dashboard weer wilt monteren. Maak foto’s. Tientallen. Honderden desnoods. Ik heb series van 400+ foto’s per project en geloof me, ik heb ze allemaal een keer nodig gehad.
6. Onderschatten wat “origineel” echt betekent
Origineel is leuk, maar soms ook duur, zeldzaam of domweg onpraktisch. Vraag jezelf af : wil je rijden of exposeren ? Soms is een modernere dynamo of betere remset geen vloek, maar gewoon gezond verstand.
7. Te weinig budget reserveren voor verrassingen
Bijna elke oldtimer heeft een verrassing of twee. Een vastgeroeste bout, een lekkende radiator, een kabelboom die half verbrand blijkt… Zet minstens 20% extra opzij. Echt, je gaat me later bedanken.
8. Alles zelf willen doen
Ik snap het wel. Het is jouw project. Maar sommige dingen zijn gewoon fijner (en veiliger) als een specialist ze doet. Laswerk, geometrie, spuitwerk-het zijn vakgebieden op zich. Je hoeft niet alles alleen te dragen.
9. Verkeerde volgorde aanhouden
Het gebeurt vaker dan je denkt : eerst het interieur aanpakken en dan pas de carrosserie. Of al het chroom monteren en vervolgens ontdekken dat er nog geslepen moet worden. Denk vooruit, altijd een paar stappen verder.
10. Verliefd worden op de verkeerde auto
Dit klinkt misschien hard, maar sommige auto’s zijn gewoon bodemloze putten. Als je bij de aankoop al twijfelt, als je onderbuik zegt “dit wordt ellende”… luister daarnaar. Er staat altijd wel een betere basis ergens te koop. Echt.
Tot slot
Een oldtimer restaureren is één van de mooiste projecten die je kunt doen. Maar ook één van de pittigste. Als je deze fouten kunt vermijden, ben je al mijlen verder dan de meeste beginners. En hé, het mag ook gewoon leuk blijven. Stel jezelf af en toe de vraag : geniet ik hier nog van ?
